Viaber Oy
Viaber Oy on moottoripyöriin erikoistunut korjaamo. Päätoimialana on moottoripyörien dynamometrimittaukset sekä mittaustuloksissa ilmenneiden ongelmakohtien säätäminen. Viaber Oy:llä on usean vuoden kokemus huipputehokkaiden kilpamoottorien rakentamisesta ja huoltamisesta.
Palvelut
Kaipaako moottoripyöräsi mielestäsi tehollista piristystä vaiko muuten vaan kohennusta?
Suoritamme moottoripyörääsi muutostöitä mitä sitten ikinä haluatkin!!! Rajoittavana tekijänä olet vain sinä ja mielikuvituksesi.
Jos tarvitset moottoriisi lisäpotkua niin olet juuri nyt oikeassa paikassa. Suoritamme moottoreiden viritystöitä asiakkaan toiveiden mukaisesti aina putkiston vaihtamisesta pyöräsi ahtamiseen asti. Käytämme alan parhaita tuotteita, kuten
- JE, Carillo, MTC, Wiseco moottorin osat
- Akrapovic, Yoshimura, Muzzys vaimentajat ja kokoputkistot
- BMC, K&N ilmansuodattimet
- Muzzy perfomance products
Teemme myös normaalit määräaikaishuollot (valtuutettu Kawasaki huoltopiste) sekä rengastyöt. Tarvittaessa myös moottoripyörien nouto onnistuu.
Olemme myös valtuutettu Kawasaki -huoltopiste.
Lämmintä talvisäilytystilaa tarjolla moottoripyörille 40 € / kk. Kysy lisää.
Useimmiten kysyttyä
Mitä inertiadynamometrimittaus itse asiassa tarkoittaa ja miten se tapahtuu?
Yksinkertaisuudessaan inertia voidaan määritellä seuraavasti. Inertiamenetelmällä teho mitataan kiihdyttämällä tunnetun hitausmomentin omaavaa inertiarullaa ja mittaamalla sen kiihtyvyyttä tietokoneella. Viaber Oy:n dynamometrissa saadaan aina rehellinen mittaustulos koska jokaisessa moottoripyörässä mitataan ensin välityssuhde. Lisäksi tietokoneen sääasema on sinetöity. Eli ”paperihevosvoimia ” tällä dynamometrilla ei saada aikaiseksi. Eri dynamometrien valmistajat käyttävät eri painoisia ja halkaisijaltaan erikokoisia rullia. Nyrkkisääntönä voidaan pitää, että mitä painavampi ja isompi rulla on, sitä tarkempi mittaustulos saadaan aikaiseksi. Ja mitä painavampi rulla dynamometrissa on, sen tehokkaampia moottoripyöriä siinä voidaan mitata luotettavasti. Tietokone mittaa rullan kiihtyvyyden. Kun tiedetään välityssuhde, häviöt esimerkiksi rullan ilmanvastus,niin näistä kaikista tekijöistä tietokone laskee lopullisen teho- ja vääntökäyrän. Itse mittaus inertiadynamometrilla kestää ainoastaan noin 10 sekuntia. Kansankielellä ilmaistuna dynamometrimittaus rasittaa moottoria yhden ripeän ohituksen verran.
Minkälaisia hevosvoimamääritelmiä on?
Moottoriteho on valmistajien tavallisesti DIN-standardin mukaisesti ilmoittama kampiakselilta mitattava teho. Takapyöräteho on takapyörältä tiehen siirrettävissä oleva teho. Lisäksi sekä moottoritehoa että takapyörätehoa on olemassa korjattua. Vääntömomentin mittaukseen pätevät samat standardit ja korjaukset.
Korjaus tarkoittaa tässä yhteydessä että mittausolosuhteet normitetaan tietylle ilmanpaineelle ja lämpötilalle. Tällä pyritään minimoimaan mittaushetkellä vallitsevien ilmanpaineen ja lämpötilan vaikutusta. Näin saavutetaan vertailukelpoisempaa tietoa.
Mitatun tehon luontevin esitystapa on kertoa miten paljon sitä on tiehen asti siirrettävissä. Valmistajien ilmoittama kampiakseliteho kertoo ainoastaan miten paljon tehoa olisi jos siirrossa ei syntyisi häviöitä. Tällainen tilannehan on epärealistinen. Siksi Viaber Oy käyttääkin korjattua DIN-takapyörätehoa mittaustulostensa ilmoittamiseen.
Mikä on voimansiirron vaikutus?
Ketjuvedossa hyvät ja huonot puolet ovat vastakkaiset kardaaniin nähden. Tavallisesti häviönä ketjuvoimansiirrossa pidetään 13-15% arvoa. Keveydestään ja pienemmästä häviöstään johtuen urheilullisissa pyörissä ketjuveto on ylivoimainen voimansiirtotapa.
Lambda-mittaus, mikä se on?
Miksi asentaa suutinsarja?
Kuten todettua, pyörien säädöt eivät tehtaan jäljiltä ole ideaaliset. Syynä ei ole tehtaan taitamattomuus vaan jo edelläkin mainittu saaste- ja meluvaatimus. Lisäksi massatuotanto aiheuttaa tasapäistämistä. Tuotannollisuus, osien hinta sekä valmistustoleranssien aiheuttamat keskinäiset erot pyörissä pakottavat tekemään kaiken varman päälle eikä juuri siten kuin sinun omalle pyörällesi olisi parasta, omista ajomieltymyksistäsi puhumattakaan.
Power Commander, mikä se on?
Power Commander -yksikön asennus on helppo. Yksikkö asennetaan pyörän oman johtosarjan ja polttoaineensuihkutusyksikön väliin. PC:n sisällä on kartta tai kaksi, riippuen siitä onko malli III vai IIIR. Tavallisessa mallissa on pelkästään polttoaineensyötön säätömahdollisuus. R-mallissa voidaan säätää myös sytytysennakkoa. Internetistä voi ladata valmiita karttoja Power Commanderille mutta ne harvoin toimivat parhaalla mahdollisella tavalla suomalaisella polttoaineella ja meikäläisessä säässä.